Die Suid-Afrikaanse mark word tans oorstroom met indrukwekkende Chinese sportnutsvoertuie (SUV’s), en die Changan UNI-S probeer sy plek volstaan tussen strawwe kompetisie soos die Haval Jolion/H6 en die Chery Tiggo 7 Pro. Waar die groter UNI-K ryk en futuristies is, bring die UNI-S daardie selfde geur na ’n meer bekostigbare en hanteerbare pakket.
1. Ontwerp en Voorkoms: Kopdraaier-StylChangan het beslis nie teruggehou met die ontwerp van die UNI-reeks nie.
• Buitekant: Die massiewe, randlose voorgril wat in die ligte inloop, gee die UNI-S ’n baie aggressiewe, futuristiese voorkoms. Met die skerp LED-ligte en die sportiewe agterkant (kompleet met ‘n unieke dakbederwer) lyk die motor baie duurder as wat sy pryskaartjie weerspieël.
• Binnekant: Die kajuit voel soos die binneruim van ’n ruimtetuig. Die stuurwiel is uniek (plat bo en onder), en die instrumentepaneel sit hoog op die paneelbord, amper soos Peugeot se i-Cockpit. Die materiaalgehalte is verrassend goed, met baie sagte materiale en netjiese stikwerk.
2. Tegnologie en GeriefAs jy van skerms en “gadgets” hou, gaan jy mal wees oor die UNI-S.
• Skerms: Die raakskerm-infotainmentstelsel is skerp, vinnig en reageer vinnig op insette. Dit kom met al die nodige koppelvlakke, alhoewel die sagteware soms ’n bietjie gewoondraak verg.
• Kamera-stelsel: Die 360-grade kamera is van die duidelikste in sy klas – dit maak parkering in nou spasies ’n absolute plesier.
• Ruimte: Daar is oorgenoeg been- en hoofruimte vir passasiers agter, en die laairuim (enjin/trukamer) is groot genoeg vir die gemiddelde gesin se vakansie-bagasie.
3. Enjin en PadgedragOnder die enjinkap sit ’n 1.5-liter turbogelaaide enjin wat gekoppel is aan ’n 7-gang-dubbelkoppelaarratkas (DCT).
• Krag: Die enjin lewer goeie krag vir sy grootte. Dit voel lewendig in die stad en het meer as genoeg woema om vinnig verby te steek op die snelweg.
• Ratkas: Die DCT-ratkas is glad op spoed, hoewel dit – soos baie Chinese motors in hierdie klas – soms ’n klein bietjie huiwerig kan voel wanneer jy vanuit ’n staande posisie wegtrek (veral in swaar verkeer).
• Ritgehalte: Die vering is ingestel op gerief. Dit hanteer die meeste hobbels en slegte padoppervlakke goed, hoewel die groter allooiwiele op baie skerp gate soms ’n bietjie hard kan voel.
4. Waar die UNI-S punte verloorGeen motor is perfek nie, en die UNI-S het ’n paar klein tekortkominge:
• Brandstofverbruik: Changan eis ’n redelike syfer, maar in die regte wêreld (veral met stadsverkeer en ’n swaar regtervoet) is hy maar dorser as sy Europese of Japannese mededingers. Verwag syfers nader aan 8.5 tot 9.5 L/100km in die stad.
• Ergonomie: Die hoë instrumentepaneel beteken jy moet die stuurwiel relatief laag stel om die skerm te sien. Vir baie lang bestuurders kan dit ’n bietjie ongemaklik wees.
• Handelsmerk-herverkoopwaarde: Changan bou uitstekende motors, maar in Suid-Afrika bou hulle nog aan hul reputasie vir herverkoopwaarde in vergelyking met gevestigde reuse soos Toyota of VW
Finale UitspraakGradering: 4 / 5
Die Changan UNI-S is ’n uitstekende opsie as jy moeg is vir die “veilig en vaal” opsies op die pad en maksimum waarde vir jou geld soek. Jy kry die luuksheid, ruimte en tegnologie van ’n voertuig wat maklik R100,000 meer kos by die tradisionele handelsmerke.
As jy kan leef met ’n effens hoër brandstofverbruik en die feit dat die handelsmerk nog sy naam stewig in SA moet vestig, is die UNI-S ’n hoogs indrukwekkende, stylvolle en praktiese gesinsmotor. Dit is definitief ’n toetsrit werd.
