Die Omoda C5 het die Suid-Afrikaanse mark behoorlik op sy kop gekeer sedert sy bekendstelling. As die premium-vleuel van Chery, fokus Omoda op futuristiese ontwerpe, indrukwekkende tegnologie en ‘n baie mededingende prys. Onlangs het Omoda die reeks subtiel opgradeer met die bekendstelling van die X Series-modelle.
Die grootste nuus hier is dat die ou, baie gekritiseerde CVT-ratkas in die middelklas-modelle vervang is met ‘n baie gladder 6-spoed dubbelkoppelaar-outomatiese ratkas (DCT), en die agterste suspensie is opgradeer vir ‘n beter rit.
Hier is ‘n volledige, eerlike oorsig van die Omoda C5, insluitend sy sterkpunte, swakpunte en die nuutste pryse in Suid-Afrika.Waarvan Ons Hou en Minder Hou
Die Goeie Nuanses
• Futuristiese Ontwerp: Die massiewe diamant-patroon rooster, “floating roof”-effek en skerp LED-ligte gee die C5 geweldige padteenwoordigheid. Dit lyk soos iets uit ‘n wetenskapfiksie-fliek.
• Tegnologie-Fees: Die kajuit word oorheers deur twee hoë-resolusie 10.25-duim skerms. Dit kom standaard met draadlose Apple CarPlay, Android Auto, ‘n vinnige 50W draadlose foonlaaier, en ‘n baie responsiewe stembeheerstelsel (“Hello Chery”).
• Beter Bagasieruimte: Met die nuutste opgraderings het Omoda die laairuim vergroot van ‘n skrale 378 liter na ‘n baie meer praktiese 442 liter.
• Die nuwe DCT-ratkas: Op die nuwe X-modelle verander die 6-spoed DCT baie meer natuurlik as die ou CVT, wat daardie “elastiese” en lawaaierige enjingeklang uitskakel wanneer jy die versneller trap.Die Minder Goeie Nuanses
• Brandstofverbruik: Alhoewel Omoda ‘n syfer van 6.9 L/100 km eis, wys die werklikheid in stadstoestande nader aan 9.5 tot 10.5 L/100 km. Die 1.5-liter turbopenjin is maar dors as hy hard moet werk.
• Slegte sig na agter: Die skuins ruit en die hoë “heuplyn” van die agterkant maak die visie deur die truspieël baie swak. Jy is feitlik heeltemal afhanklik van die blindekol-monitors en die 360-grade kamera om veilig te ry.
• Turbo-lag en wegtrek-sensasie: Daar is steeds ‘n effense vertraging (turbo-lag) wanneer jy vanaf ‘n stopteken wegry, gevolg deur ‘n skielike vlaag van krag. Die nuwe ratkas neig ook soms om effens te rittel as jy heeltemal tot stilstand kom.
Enjin en Verrigting
Die standaard C5-reeks gebruik ‘n 1.5-liter 4-silinder turbopetrolenjin wat 115 kW en 230 Nm lewer. Dit is oorgenoeg krag vir alledaagse bestuur en verbygaanspoed op die snelweg. Vir diegene wat meer woema soek, is daar die top-of-the-range GT-model.
Hierdie een het ‘n groter 1.6-liter turbopenjin wat ‘n stewige 145 kW en 290 Nm lewer, gekoppel aan ‘n sportiewe 7-spoed DCT-ratkas.
Omoda het die pryse baie aggressief geposisioneer. Die nuwe X Series (met die DCT-ratkas) is merkwaardig genoeg goedkoper as die uitgaande CVT-modelle wat hulle vervang.
Omoda C5 1.5T Street (Intreemodel)~R350 000 CVTOmoda C5 1.5T Tech~R422 900 CVTOmoda C5 1.5T Lux X (Nuwe X-Reeks)R425 900 DCTOmoda C5 1.5T Luxury ~R442 900. CVTOmoda C5 1.5T Luxury S ~R444 900 CVTOmoda C5 1.5T Elegance X (Nuwe X-Reeks) R465 900
Waarborg-Troefkaart:
Alle nuwe Omoda C5-modelle kom met ‘n uitstekende 5-jaar / 150 000 km voertuigwaarborg, ‘n 5-jaar / 70 000 km diensplan, en die reuse 1-miljoen km / 10-jaar enjinwaarborg (slegs geldig vir die eerste eienaar).
As jy op soek is na die beste waarde vir geld, is die Lux X DCT (R425 900) tans die onbetwiste uitblinkers in die reeks. Die Omoda C5 is dalk nie perfek as dit by brandstofverbruik of sig na agter kom nie, maar wat styl, moderne tegnologie en waarborg betref, kry jy ongelooflik baie motor vir jou geld in vergelyking met tradisionele Japannese of Europese handelsmerke.
