KAAPSTAD. Nuwe wysigings aan Suid-Afrika se burgerlugvaartregulasies maak voorsiening vir ’n ander benadering tot die instandhouding van sekere private vliegtuie waarvan suierenjins hulle voorgeskrewe tyd tussen enjin-oorhale bereik of oorskry het.
Die 36ste Wysiging van die Burgerlugvaartregulasies, 2026, is op 21 Augustus in Staatskoerant nr. 55226 gepubliseer ingevolge die Burgerlugvaartwet, Wet 13 van 2009. Die wysigings is vervat in Regulasie R.7845.
Wat verander vir private vliegtuie
Een van die belangrikste veranderings raak vliegtuie wat uitsluitlik vir private vlugte gebruik word.
Die gewysigde regulasie 91.09.1 bepaal ’n vliegtuig met ’n maksimum gesertifiseerde opstygmassa van hoogstens 5 700 kg, of ’n helikopter van hoogstens 3 175 kg, waarvan die suierenjin sy voorgeskrewe tyd of kalenderperiode tussen oorhale bereik of oorskry het, moet steeds aan bepaalde instandhoudings- en vrystellingsvereistes voldoen.
Die Staatskoerant bepaal so ’n vliegtuig moet minstens volgens die vereistes van Dokument SA-CATS 43, Bylaag 3, onderhou en vir diens vrygestel word.
Dit skep ’n formele regulatoriese raamwerk waarvolgens die toestand van sekere suierenjins in ag geneem kan word nadat die voorgeskrewe oorhaaltyd bereik is. Dit beteken egter nie vliegtuigeienaars kan bloot die vervaardiger se oorhaaltyd ignoreer en sonder verdere inspeksies aanhou vlieg nie.
Toestandmonitering word formeel erken
Die wysigings maak uitdruklik voorsiening vir ’n “condition monitoring programme”, of toestandmoniteringsprogram, waar dit van toepassing is. ’n Enjin wat op hierdie grondslag bedryf word, moet volgens die vereistes van SA-CATS 43 gemonitor en onderhou word.
Die nuwe regulasies bepaal ook: waar die direkteur ’n tydperk tussen oorhale goedkeur wat van die vervaardiger se aanbevole tydperk verskil, moet dié tydperk in die vliegtuig se goedgekeurde instandhoudingsprogram aangeteken word.
Waar ’n vervaardiger glad nie ’n bepaalde oorhaaltyd vir ’n komponent voorgeskryf het nie, kan die direkteur volgens die wysiging self ’n tydperk tussen oorhale voorskryf indien dit in belang van veiligheid nodig geag word.
Groter vliegtuie en instandhoudingsprogramme
Ander veranderings raak die goedkeuring van vliegtuie se instandhoudingsprogramme. Onder meer moet groter Suid-Afrikaans-geregistreerde vliegtuie, naamlik vliegtuie met ’n maksimum opstygmassa van meer as 5 700 kg en helikopters van meer as 3 175 kg, volgens ’n goedgekeurde vliegtuiginstandhoudingsprogram onderhou word.
Die eienaar van ’n vliegtuig, of die verantwoordelike goedgekeurde instandhoudingsorganisasie, moet waar van toepassing ’n voorgestelde instandhoudingsprogram aan die direkteur vir goedkeuring voorlê.
Die wysigings bring ook die terminologie in die regulasies in lyn deur die vorige verwysing na ’n “aeroplane maintenance programme” met die breër begrip “aircraft maintenance programme” te vervang.
Die verandering is veral van belang vir Suid-Afrika se algemene lugvaartbedryf en eienaars van private vliegtuie wat geraak word wanneer ’n suierenjin sy voorgeskrewe tyd tussen oorhale bereik.
Foto: Canva
Bron: Staatskoerant nr. 55226 van 21 Augustus 2026, Regulasie R.7845, 36ste Wysiging van die Burgerlugvaartregulasies, 2026, ingevolge die Burgerlugvaartwet 13 van 2009.
